市政道路工程鋼橋面鋪設瀝青混凝土車轍

　　鋪裝結構設計應參照《公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南》的典型鋪裝結構方法。

　　采用反應樹脂作為防水層的鋪裝結構時，如圖5所示.1.2、應滿足下列要求：

　　(1)鋼板噴砂除銹程度達到規定等級，并采用環氧富鋅漆作為防腐層;

　　(2)反應性樹脂防水層可分為兩層，下層干膜厚度0.2～0.3mm，上層干膜厚度00.5～0.6mm，上撒布機制中砂;

　　(3)橡膠瀝青砂作為緩沖層，厚度應為5~8mm。為保證層與防水層的連接，應采用溶劑瀝青粘結劑作為底涂層，劑量為0.2～0.4kg/m2。

　　澆筑瀝青混凝土作為防水層的鋪裝結構時，澆筑瀝青混凝土具有防水層和下層的作用，如圖5所示.1.如下所示，應滿足以下要求：

　　(1)鋼板噴砂除銹程度達到規定等級;

　　(2)溶劑型瀝青粘結劑作為封閉層，涂兩層，一層用量為0.1～0.2kg/m二、二層用量為0.1～0.2kg/m2.封閉層也作為鋼板與澆筑瀝青混凝土層之間的粘結層;

　　(3)澆筑瀝青混凝土下層厚度應為25~40mm，相應的面層厚度應為30~40mm。

　　邊緣帶與鋪裝層之間的接縫可以用接縫條或熱熔填縫料密封。下層施工接縫與表層施工接縫的位置應錯開至少100mm。

　　材料

　　鋼橋面瀝青及瀝青混合料的材料要求應符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40規定。

　　防腐層.防水粘結層的材料要求應參照《公路鋼橋面鋪裝設計與施工技術指南》。

　　施工

　　鋼橋面防水施工時，應封閉整座橋，防止施工和運輸污染，避免與其他工序交叉干擾。

　　鋼橋面鋪裝施工應避免雨天。施工中遇雨時，應立即停止施工，消除雨水造成的危害后方可重新施工。

　　鋼橋面鋪裝施工不宜在夜間施工，澆筑瀝青混合料施工不低于5℃情況下進行。

　　正式施工前應作為試驗段，噴砂除銹及防水粘結層面積不小于100m2、瀝青鋪裝層長度不小于1000m。

　　盡量避免設置施工縫。不可避免時，橫向施工縫應設置在鋼梁相鄰橫肋(含橫梁)的中間，相鄰兩個或兩個以上.下層水平施工縫應錯開1m以上;縱向接縫應距鋼梁縱向腹板300位置cm以上。

　　鋼橋面除銹防腐施工應符合下列要求：

　　(1)除銹涂裝時，大氣濕度不超過85%，環境溫度不低于10%℃，鋼板表面溫度應高于空氣露點3℃以上。濃霧或降雨時，不得進行施工;

　　(2)噴砂除銹鋼橋面板的清潔度應達到Sa2.5級，角處人工拋光除銹的清潔度應達到5級Sa3.0級，粗糙度應符合設計要求;

　　(3)除銹鋼橋面應及時保護，并在4h一層涂層涂層施工。

　　甲基丙烯酸甲酯樹脂防水粘結層施工應滿足以下要求:

　　(1)施工前應再次清理橋面，清除所有油污.水或其他污染物;

　　(2)高壓無氣噴涂設備運行前，應覆蓋橋面其他部位，并采取有效的防風措施，風速大于10m/s不得施工;

　　(3)防水粘結層應分為兩層，每層濕膜厚度不小于1.2mm，兩層干膜總厚度不小于2層mm，二層應在一層涂膜干燥后立即噴涂;

　　(4)在防水粘結層施工接頭處，新涂膜在舊涂膜上的搭接長度不小于50mm。

　　橡膠瀝青橡膠砂緩沖層施工應采用機械攤鋪，厚度應為3~8mm，施工溫度應為200~2200℃。為充分覆蓋和封閉防水粘結層，攤鋪后應派專人檢查，無氣泡和脫空現象。

　　粘合層施工時，應根據不同種類的材料選擇專用灑布機和合適的噴嘴。施工時控制灑布速度，按設計用量均勻灑布。

　　鋼橋面下層澆筑瀝青混合料施工應符合下列要求：

　　(1)澆筑瀝青混合料混合出料溫度應控制在220~240℃，并放入具有加熱攪拌功能的運輸設備中，途中攪拌時間不得超過8h，否則應廢棄處理;

　　(2)攤鋪前應采用鋼板或木板設置并固定側向模板，高度與攤鋪厚度一致;

　　(3)澆筑瀝青混合料施工接縫應進行預熱處理或使用接縫條，確保與新鋪瀝青混合料形成整體;

　　(4)攤鋪過程中出現氣泡或鼓包時，應在混合物流失前進行處理，并用特殊針狀體刺破排出;

　　(5)預拌碎石應采用自行撒布機沿攤鋪機撒布，撒布量應根據現場試驗確定，覆蓋面積應控制在50~90%。預拌碎石的瀝青量應為0.2～0.5%。

　　上層熱拌改性瀝青混合料(SMA/AC)施工時，應符合下列要求：

　　(1)改性瀝青混合料(SMA/AC)應符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40、施工時可適當提高攤鋪溫度;

　　(2)SMA輪胎壓路機不宜碾壓結構。